1 工程概況
濟南市二環(huán)東路地面道路及BRT快速公交系統(tǒng)建設(shè)工程為濟南市迎全運重點建設(shè)項目,包括高架橋施工與地面道路施工兩部份。道路西側(cè)為2m×2m鋼筋混凝土排水箱涵,全長716m。溝槽東側(cè)有高壓電線桿和架空電信、路燈桿、自來水管線,部份管線、線桿距排水箱涵溝槽邊緣不足1m;西側(cè)的污水,熱力管線距離排水箱涵也很近,施工中雖采取了支護措施,但由于土質(zhì)差、水位高,塌方現(xiàn)象仍多次發(fā)生,造成自來水管線移位并發(fā)生泄漏。經(jīng)多次論證、計算、試驗,采用了排水箱涵逆作下沉法就位施工技術(shù),先采用逆作法先施工箱涵側(cè)墻及頂部結(jié)構(gòu),利用它較高的剛度來作為支撐,再采用沉井工藝邊挖邊下沉,下沉到位后再施工箱涵的底部,提高施工的安全性,減少對鄰近建筑物、各種管線的影響及地表產(chǎn)生的沉降和移位。
2 施工工藝流程
排水箱涵逆作下沉法就位施工工藝流程如下:
溝槽開挖1.2米→溝槽平整→鋪砂墊層及磚!伻心_墊木→安裝內(nèi)支撐滿堂架→立側(cè)墻及頂板模板內(nèi)!壴琢、側(cè)墻及頂板鋼筋→支側(cè)墻外!餐庵巍嘧⒌琢夯炷痢嘧(cè)墻及頂板混凝土并養(yǎng)護→拆支撐及模板→抽墊木→挖淤泥下沉→基底毛石墊層鋪設(shè)→底梁混凝土剔毛→綁底板鋼筋并澆筑鋼筋混凝土底板→養(yǎng)護并回填到路床。
3 關(guān)鍵工序
(1) 施工準備
要認真做好施工準備,詳細了解現(xiàn)場工程地質(zhì)、水文、地下管線和房屋影響情況;監(jiān)測高壓線桿、自來水管線、熱力管線位移、傾斜、下沉情況;做好降水或排水設(shè)施準備。
(2) 溝槽開挖及場地排水
由于擬建箱涵在舊雨水暗溝位置,石砌雨水暗溝上游改水后對原有路面結(jié)構(gòu)和舊1m×1m雨水暗溝拆除,拆除后平整槽底;對擬建鋼筋混凝土排水箱涵的位置進行精確放線測量,箱涵側(cè)墻及頂部結(jié)構(gòu)在溝槽中預(yù)制,溝槽每邊比箱涵寬0.5m,并在溝槽四周及溝槽上外緣開挖排水溝及集水坑,以防地下水、地面水流入溝槽。
(3) 預(yù)制墊層
箱涵下鋪砂墊層厚0.3m,寬為3m,長度為整段箱涵開挖長度,采用平板振動器或人工夯實。為了搭設(shè)支架牢固,在砂層上用M7.5砂漿砌一層磚地模,隨后放置刃角墊木防止在預(yù)制時下沉,承墊木斷面0.15m×0.15m,兩根一組,組間凈距0.4m,沿箱涵墻壁及橫梁下墊放,標高允許誤差<8mm。
(4) 刃腳成形及箱涵制作
支設(shè)刃腳磚內(nèi)模和箱涵鋼內(nèi)模,然后綁扎鋼筋、支立外側(cè)鋼模,澆注混凝土后形成鋼筋混凝土刃腳和箱涵墻壁。
、 鋼筋加工綁扎
鋼筋在加工場地機械成型。鋼筋表面應(yīng)潔凈,不得有銹皮、油漬、油漆等污垢。調(diào)直后的鋼筋表面?zhèn)奂颁P蝕不應(yīng)使截面減。粡澢尚蔚匿摻,表面不得有裂紋、鱗落或斷裂。鋼筋工人根據(jù)技術(shù)交底在現(xiàn)場人工綁扎。墻壁豎筋和水平筋及頂板鋼筋一次綁成型;底板鋼筋在箱涵沉到位后,剔除鋼筋混凝土底梁上部混凝土后綁扎鋼筋網(wǎng),澆筑成整體。綁扎成型時,鐵絲必須扎緊,不得有滑動、折斷、移位等情況;綁扎成型的網(wǎng)片或骨架必須穩(wěn)定、牢固,在安裝及澆筑時不得有松動或變形。
、 模板制作支搭
模板支立必須牢固,在施工荷載作用下不得有松動、跑模、下沉等現(xiàn)象。施工現(xiàn)場采鋼管支撐,考慮到澆筑速度快,對模板產(chǎn)生很大的側(cè)壓力,箱涵內(nèi)采用滿堂架支撐頂牢,外側(cè)用雙排腳手架固定模板并結(jié)合螺栓拉結(jié),防止模板側(cè)向變形,確保模板整體的剛度、穩(wěn)定性和不變形;模板拼縫必須嚴密,不得漏漿;在澆筑前對模內(nèi)進行清掃,使模內(nèi)保持潔凈,以保證混凝土的幾何尺寸和外觀。
、 混凝土澆筑
箱涵采用C25商品混凝土,鋼筋模板驗收合格后澆筑混凝土。澆筑刃腳、側(cè)墻混凝土?xí)r,要分層澆筑,每層30cm,保證對稱均勻下料,防止一側(cè)受壓而使模板產(chǎn)生位移、變形,在混凝土澆筑過程中,應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支架,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時采取處理措施。
(5) 箱涵下沉施工
下沉前,必須保證刃腳處混凝土達到設(shè)計強度的100%,上部混凝土達到75%,才能拆除所有模板,并依次對稱同時抽除承墊木,并用砂填實,以防傾斜。然后,開始挖土下沉,挖土必須對稱、均勻進行,使箱涵均勻下沉。從箱涵中間開始逐漸挖向四周,每層挖土厚0.4~0.5m,在刃腳處留臺階,然后沿箱涵側(cè)壁每2~3m一段,向刃腳方向逐層全面、對稱、均勻的開挖土層,每次挖去5~l0cm,當(dāng)土層經(jīng)不住刃腳的擠壓而破裂,箱涵便在自重作用下均勻破土下沉。當(dāng)箱涵下沉很少或不下沉?xí)r,可再從中間向下挖0.4~0.5m,并繼續(xù)向四周均勻掏挖,使箱涵平穩(wěn)下沉,刃腳下部土方應(yīng)邊挖邊清理。
(6) 封底和回填
① 封底
箱涵到位后底部橫梁上部鋼筋混凝土要剔除20cm,底板處的刃腳混凝土表面做鑿毛處理,并洗刷干凈,鋪35cm毛石基礎(chǔ)后鋪設(shè)底板鋼筋,澆筑C25混凝土,振搗密實。
、 箱涵周圍灌縫
箱涵下沉結(jié)束后,周圍縫隙用中粗砂進行灌隙處理,用振搗棒振搗。
、刍靥
每層回填檢驗合格后,進行下一步回填。
(7) 現(xiàn)澆連接段施工
每段箱涵長度為10m,每段箱涵之間預(yù)留1m的現(xiàn)澆連接段,人工挖土下沉箱涵時將土棄至連接段,再由小型挖掘機配合挖至地面,箱涵下沉到位后與連接段同時施工毛石基礎(chǔ)及封底,然后現(xiàn)澆鋼筋混凝土連接段,箱涵與連接段之間設(shè)1道1cm瀝青軟木板沉降縫。
4 下沉施工監(jiān)測要點
(1) 監(jiān)測控制內(nèi)容
箱涵下沉過程的控制主要包括:刃腳高差控制;下沉速度控制;平面位移控制。其中平面位移控制是通過刃腳高差控制和下沉速度控制來實現(xiàn)的。
1) 刃腳高差控制
下沉?xí)r,測量時可用水準儀測量箱涵四角高差來有效地控制井底漏底的大小、深淺和平面位置,以此來實現(xiàn)對刃腳高差的控制。
2) 箱涵下沉速度控制
箱涵下沉速度要均勻;箱涵下沉每次不超過15~30cm。
3) 箱涵平面位移控制
、 箱涵哪個角下沉得快(即刃腳較低),則箱涵就會向哪個方向移位;
、 箱涵刃腳高差大時,箱涵位移量大;
③ 箱涵始終在同一個方向的刃腳高差下沉?xí)r,箱涵位移量較大。施工過程中需要具體情況具體分析,以決定采取相應(yīng)的方法和措施。
(2) 箱涵下沉就位監(jiān)控測量應(yīng)符合下列規(guī)定:
在箱涵下沉前,將每個箱涵各個角點處的高程及箱涵軸線放樣并做好標記,記錄測量原始數(shù)據(jù),繪制測量監(jiān)控平面圖,計算下沉具體高度。下沉分3個階段,即首沉、中沉、最后下沉階段。
首沉階段必須每30min觀測1次并記錄數(shù)據(jù),及時計算偏差情況,確定挖沉部位及下沉速度等;中沉階段進入正常下沉,正常下沉?xí)r,可每2h測量1次;最后下沉階段必須增加觀測頻率,一般為30min左右觀測1次。
通過對各階段觀測數(shù)據(jù)的分析,必須使箱涵的對角高差不超過15cm,并觀察箱涵周圍土質(zhì)變化情況,將地下水位、涌土、沉降、沉速隨時記入歷時曲線表。最后下沉階段要減小開挖深度,防止突沉及超沉事故發(fā)生,控制開挖深度及速度,以下沉為輔,糾偏為主。當(dāng)沉速8h不超過1cm即認為箱涵已趨穩(wěn)定。
(3) 管線監(jiān)測
施工過程中對高壓線桿、自來水管線、熱力管線隨時監(jiān)測,一但發(fā)現(xiàn)有移位或下沉要立即停止施工,采取加固措施。
5 實施效果與展望
經(jīng)施工檢驗,工程進展順利,兩側(cè)土方?jīng)]有塌方,線桿及給水、熱力管線沒有移位,保證了管線安全。
排水箱涵逆作下沉法就位施工技術(shù)在城市道路改造的排水工程中應(yīng)用,能確保施工的安全性,對鄰近建筑物、各種管線的影響比較小,地表產(chǎn)生的沉降、移位少,能降低成本、縮短工期。該工藝比其它工藝比較,施工費用低且工程拆遷量小,特別在距離專業(yè)管線較近,施工空間小無法采用常規(guī)施工方法時采用,具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益, 排水箱涵逆作下沉法就位施工技術(shù)有廣闊的發(fā)展前景。
6 社會經(jīng)濟效益評價
排水箱涵逆作下沉法就位施工技術(shù)與打樁支護方法相比受施工工作面、空間的影響較小,全線可同時施工,能縮短工期;施工占地面積小,與大開挖相比較挖土量少,對鄰近建筑物的影響比較小,地表產(chǎn)生很小的沉降和移位;操作簡便,無需特殊專業(yè)設(shè)備。經(jīng)測算開槽支護方案造價為6949.33元/m,排水箱涵逆作下沉法就位施工技術(shù)造價5682.74元/m,比開槽支護方案節(jié)約1266.59元/m。降低施工成本906878.44元。如果采用明挖法施工,遷移高壓線桿費用為3636239.45元,自來水管線改線重建費用為153713.71元。
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