深圳市榮獲國際“花園城市”，道路綠化起了重要的作用。2010年5月13日至5月15日，我們對深圳市道路綠化進行了認真的考察研究，感觸很深、收獲頗豐，具體特點如下：
一、整體印象
城市道路系統(tǒng)規(guī)劃、設計、施工非常到位，道路中人流、車流各行其道，非常有序，挺高了城市的交通效率。
綠量大、品種多、層次豐富、林蔭效果突出，整個道路綠地與城市綠地自然地融為一個有機整體，真正的形成“路在綠中、車在綠中、人在綠中”的生態(tài)效果。
二、道路綠化總體特點
1、行道樹品種豐富，樹池種植地被。行道樹樹冠濃密、遮陰良好、樹干通直、樹形美觀，主要有小葉榕、芒果、木菠蘿、鳳凰木、木棉、黃葛樹等，品種豐富。
2、成片的灌木地被及花卉，如杜鵑、鵝掌柴、紫葉朱蕉等。搭配時注意樹形、色彩的配合及季相的變化，不僅增加了綠量，而且豐富了植物景觀的層次。
3、發(fā)展垂直綠化，增加城市綠量。主要對立交橋橋體、圍欄、橋柱以及道路擋土墻進行立體綠化，選擇爬墻虎、常春藤、炮仗花等攀援植物。在無法種植的立交橋面進行懸掛綠化，把整個立交橋用綠色裝扮起來。
4、綠化帶內點綴雕塑小品，營造公共藝術空間。綠化帶不僅具有生態(tài)景觀功能，而且也是人們休憩的場所。
5、道路綠化一年四季鮮花盛開。選擇美人蕉、勒杜鵑為主的30多種花卉配置綠地中，以鮮花造型造景，對園林景觀進行點綴，以大色塊精美設計圖案營造氣氛。
三、主要道路綠化特點
1、濱海大道是深圳市區(qū)東西向的主要干道之一，其寬闊的道路綠帶頗具地方特色，具有獨特風格。植物搭配合理，色彩鮮明，富于變化。中央分車綠帶以綠色為基調，列植蘇鐵、大紅花球，點植銀邊龍舌蘭，并用黃連翹綠籬圍合。道路分車綠帶則片植尖葉杜英、美麗異木棉、魚尾葵等，中層以翅莢決明、金鳳花等點綴，下層嵌以色葉灌木、花灌木，充分體現(xiàn)植物層次與色彩的變化，草坪和低矮的灌木、草花的運用、既起到了防護隔離作用，美化道路空間，又保證了良好的交通視線。行道樹多用常綠喬木，如尖葉村英，路旁綠地邊緣片植紅花夾竹桃、紅花羊蹄甲等做背景，下層列植尖葉木犀欖等常綠灌木，形成繁花似錦的熱烈景觀。
2、深南大道的植物配置無論是園林植物種類還是植物量都比較豐富，并且養(yǎng)護水平較高，植物生長優(yōu)良并且綠化帶的跨度較寬，占地面積也較大。其中，中央分車綠帶采用規(guī)則式設計，利用黃金榕、假連翹、美人蕉、紅桑、紅草等開花及色葉植物，組合成規(guī)則混栽花壇或單種類花壇，以長方形、圓形或菱形相間重復出現(xiàn)，配合灌木花壇的整形修剪，形成一道規(guī)則的彩帶，鑲在油亮的草坪上、與整齊劃一的道路、路燈相對應，充滿韻律節(jié)奏之美。
分車綠帶和道旁綠地邊上均分段列植尖葉杜英、細葉攬仁、麻楝、小葉榕等喬木，綠地中采用色葉灌木、花葉灌木或草花大面積片植，并修剪整形，形成色彩、高低對比鮮明的色塊圖案，并在構圖的焦點等們置叢植大王椰子、蒲葵、散尾葵等棕櫚科植物，形成垂直的植物變化。部分道路綠化隔離帶采用“喬—草”兩層結構，視線通透，與周邊現(xiàn)代化的商廈相襯托，更給人簡潔大方的時代氣息。
3、紅荔路和皇崗路兩條主干道，行道樹多為常綠闊葉喬木，樹蔭濃密，較少應用棕櫚科植物。其中，紅荔路行道樹以秋楓、大葉榕為主，皇崗路行道樹則以小葉榕、紅花羊蹄甲為主。兩條道路的人行道旁均為游園式布置，放置城市雕塑，于節(jié)點處設置游憩廣場，生活氣息較為濃郁。人行道旁綠地多以大疏大密的手法進行植物配置，叢植或點植棕櫚科植物以作點景、遮蔽之用。
4、北環(huán)大道兩旁多以尾葉桉為背景，分段列植觀花喬木，如紅花馬蹄甲、黃槐，灌木有紅花夾竹桃等，林下為黃金榕球搭配黃連翹等修剪的灌木帶，下層為臺灣草或大葉油草。部分路段的灌木種類也會因應路段變化而改變，如種植杜鵑、花葉假連翹等，基本為“喬—灌—草”三層結構，構圖以及搭配簡單，層次分明，但植物色彩搭配稍顯暗沉，部分路段植物也由于光線不夠而生長不良。部分道路分車帶以大王椰子等棕櫚科植物作為骨干，搭配灌木群并用草花圍合成團塊狀，等距離出現(xiàn)于分車綠帶中，形成一定的韻律感。
四、結束語
深圳城市道路園林綠化，不但強調視覺景觀的豐富美感，還充分考慮到相關的生態(tài)和經濟效益。道路綠化帶主要應用喬、灌、花、草形成多層次、高密度的植被群落進行隔聲吸塵；人行道綠帶較為舒適的步行氛圍。對部分道路逐步開展相關的道路植物景觀改造，并實施了效果顯著的立體綠化。在城市建成內實現(xiàn)了一般人視線所及范圍的公共空間都能看見綠色的要求。寬闊而美麗的城市道路綠帶網絡與公園、居住區(qū)綠地等有機聯(lián)為一體，使深圳顯現(xiàn)出濃郁的亞熱帶海濱花園城市氣息。
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