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　　一．結(jié)合工程實(shí)例對(duì)SBS改性瀝青SMA混合料的優(yōu)點(diǎn)闡述

　�。�1）       SBS改性瀝青SMA混合料的水穩(wěn)定性

　　水損害是瀝青路面在水或者在凍融循環(huán)的作用下，由于汽車荷載作用浸入路面孔隙的水不斷的產(chǎn)生壓力或者是真空負(fù)壓抽吸的反復(fù)循環(huán)作用，導(dǎo)致水分被迫深入瀝青與集料的界面上，從而導(dǎo)致瀝青的吸附性降低，并導(dǎo)致粘結(jié)力最終上升，瀝青膜從集料表面脫落，瀝青混合料出現(xiàn)松散，掉粒，繼而形成路面坑槽或者變形等現(xiàn)象。因此，提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的主要措施是防止水對(duì)其侵蝕破壞，提高瀝青和集料的粘附性和集合性。SBS改性瀝青SMA混合料的孔隙率非常的小，小到幾乎不會(huì)滲透水，因此，混合料受水的影響非常小，再加上馬蹄脂與集料的粘和性非常好，最后得出的混合料的水穩(wěn)定性也較大程度的提高。

　　(2)    SBS改性瀝青SMA混合料路面表面功能性能

　　除混合瀝青的水穩(wěn)定性外，瀝青路面的表面功能也尤其重要。除了集料本身的性質(zhì)外瀝青表面構(gòu)造也是其中的一件關(guān)鍵因素。SBS改性瀝青SMA混合物除一方面要求采用耐磨的，粗糙的，質(zhì)地堅(jiān)硬的石料外，另一方面礦料要采用間斷級(jí)配，粗集料含量要求高，路面壓實(shí)后表面形成的大的空隙構(gòu)造深度大，一般都超過了一公分，因此，路面的防滑性能大幅提高。同時(shí)，在陰雨天行車時(shí)也不會(huì)因?yàn)榉e水而產(chǎn)生較大的水霧和濺水現(xiàn)象。路面的噪音因?yàn)榻佑|面積的減少也可降低約三分貝到五分貝，從而路面的整體性能得到大幅提高。

　�。�3）        SBS改性瀝青SMA混合料的高溫穩(wěn)定性

　　通常我們所說的高溫穩(wěn)定性的高溫條件是指，在使用過程中受交通負(fù)荷荷載的反復(fù)作用下產(chǎn)生車轍，鼓包，錯(cuò)位等永久變形的溫度范圍。道路實(shí)用的實(shí)例表明在通常情況下，永久性變形主要是在夏季溫度高于25攝氏度至30攝氏度之間，即瀝青道路的表層溫度達(dá)到40攝氏度到50攝氏度以上，當(dāng)達(dá)到這個(gè)溫度點(diǎn)以后，就已經(jīng)達(dá)到甚至超過瀝青道路的軟化點(diǎn)溫度，倘若，隨溫度的升高和車輛荷載的不斷增加道路的變形將會(huì)越來越大兩者之間成正比，影響改性瀝青混合料高溫性能的因素有很多，改性瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度和流值。與瀝青道路實(shí)際的車轍深度相關(guān)。采用DSC等化學(xué)分析方法對(duì)高分子聚合物改性瀝青進(jìn)行相關(guān)的研究，在高分子聚合物中作為改性劑加入基質(zhì)瀝青，并進(jìn)行機(jī)械混合，高分子聚合物溶脹并會(huì)吸附基質(zhì)瀝青，使本身的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，小分子組分相對(duì)減少，因而提高了其高溫穩(wěn)定性。

　�。�4）       SBS改性瀝青SMA混合料的低溫穩(wěn)定性

　　低溫開裂是瀝青路面損壞的主要形式之一，尤其在我國北方地區(qū)特別普遍，破壞形式主要分為：皸裂，塊裂，單根裂縫以及邊緣裂縫。由于采用的SBS改性瀝青SMA混合集料的強(qiáng)粘合性降低了上列破壞現(xiàn)象。

　　二．SBS類改性瀝青SMA混合料標(biāo)號(hào)的選擇

　　SBS改性瀝青SMA混合料的突出優(yōu)點(diǎn)就是低溫延伸性能的大度提高，因而對(duì)基質(zhì)瀝青的低溫延度也有較高要求與此同時(shí)，基質(zhì)瀝青中蠟的含量高低與改性瀝青的感溫性能也有非常直接的關(guān)系。含蠟量高的基質(zhì)瀝青與SBS的相容性較差，改性效果不是特別理想，氣感溫性能指標(biāo)PI值也就越小。目前，我國的道路使用瀝青主要大體分為三個(gè)等級(jí)，即A,B,C三個(gè)等級(jí)，從各方面的技術(shù)指標(biāo)來看，A級(jí)瀝青適用于一切不同的場(chǎng)合和層次；B級(jí)瀝青主要適用于比如高速公路，一級(jí)公路等瀝青路面層的下面層次，二級(jí)以及二級(jí)以下的公路等層次道路，也可用改性瀝青的改性乳化瀝青，稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青，改性乳化瀝青。剩下的C級(jí)瀝青只適用于三級(jí)或者三級(jí)以下的層次道路，但是，B級(jí)和C級(jí)瀝青的含蠟量都相對(duì)偏高，所以說，用于生產(chǎn)上面層改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)采用A級(jí)道路實(shí)用瀝青，此外，改性瀝青的等級(jí)是按35攝氏度這個(gè)針對(duì)度來區(qū)分的，大體來說，基質(zhì)瀝青用通常的工業(yè)手段將其改性后其針對(duì)度要下降20到25攝氏度。比如70號(hào)道路實(shí)用瀝青改性后的針對(duì)度大體在45攝氏度到59攝氏度之間，只能符合F到D級(jí)的要求。因此，加工I級(jí)到D級(jí)路面一般選用70號(hào)瀝青，I級(jí)到C級(jí)一般選用90號(hào)的瀝青，I級(jí)到C級(jí)可選用130號(hào)瀝青。

　　四． SBS改性瀝青SMA混合料施工注意事項(xiàng)

　�。�1）       SBS改性瀝青SMA混合料的運(yùn)輸

     根據(jù)拌和機(jī)和攤鋪機(jī)生產(chǎn)的能力以及運(yùn)距計(jì)算出車輛數(shù)，保證攤鋪機(jī)在鋪面時(shí)前面保存有四到五輛準(zhǔn)備的待卸車，運(yùn)輸車輛通常來說采用大噸位運(yùn)輸車，為此保證運(yùn)輸車的運(yùn)力滿足供應(yīng)要求。

     運(yùn)輸前首先要對(duì)車輛進(jìn)行性能上的全面檢修，應(yīng)保證運(yùn)輸車在使用前性能良好，這樣可以防止在運(yùn)料過程中運(yùn)輸車發(fā)生損壞的現(xiàn)象。

     運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)提前清潔干凈，除此之外，要用洗滌劑洗刷一些油水混合物，并要保證在運(yùn)輸過程前有泥沙或者其他的雜物殘留在車廂里。為了防止瀝青混合料與車廂板粘接這樣的現(xiàn)象發(fā)生，因此，應(yīng)在車廂的兩面?zhèn)劝搴偷撞客可弦槐热�的柴油混合液�?

     裝料過程中為了減輕瀝青混合料發(fā)生粗細(xì)顆粒混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，因此，應(yīng)縮短出料口與車廂的裝料之間的距離。往車廂內(nèi)裝一勺料，車子就向前移動(dòng)一小個(gè)位置。

     不管刮風(fēng)下雨運(yùn)料車都必須用完好的雙層篷布覆蓋設(shè)施器械，從而起到保溫，防雨和防止污染環(huán)境的現(xiàn)象的發(fā)生。

     運(yùn)料過程中運(yùn)輸車不得隨意的停駛，應(yīng)該盡量保持勻速前行，盡量避免突然急剎等操作產(chǎn)生漏料現(xiàn)象的發(fā)生。

     采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)及檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的溫度，插入的深度應(yīng)大于150mm，在運(yùn)輸過程中，再運(yùn)料車側(cè)面的中部設(shè)有專用的檢測(cè)孔，該檢測(cè)孔距離車廂地面大約有300mm。

     在鋪面現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該憑運(yùn)料單收取貨料，并且要檢查瀝青混合料的質(zhì)量卡巴混合料的顏色是否一致，有沒有花白料，有沒有結(jié)團(tuán)或者利息嚴(yán)重等現(xiàn)象，并且看瀝青混合料的溫度是否在工程允許的范圍內(nèi)，如果出現(xiàn)混合料的溫度過高或者過低現(xiàn)象應(yīng)該將其廢棄不用，結(jié)塊或者遭遇雨淋的混合料也應(yīng)將其廢棄不可在使用在工程上。卸載貨料后，應(yīng)該對(duì)剩余的混合料及時(shí)清理防止其結(jié)硬難處理。

　　(2)   SBS改性瀝青SMA混合料的攤鋪

   處理下承層的清掃，修補(bǔ)及處理是一件極為重要的任務(wù)，所以必須給與從分的重視，這項(xiàng)工作必須保持在攤鋪前的頭一天完成，并且要檢驗(yàn)確認(rèn)它的具體操作有如下幾點(diǎn)：首先應(yīng)該徹底清洗下承層的污染物，泥沙或者其他浮渣等異物，并將啟用鋼刷擦洗干凈；其次下承層的坑槽松散和其他傷害，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定實(shí)用瀝青混合料將其修補(bǔ)和處理。再者對(duì)下承層的橫坡，標(biāo)高，平整度都要進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于那些影響質(zhì)量且無法在上面層消除缺陷的地段應(yīng)進(jìn)行調(diào)平。

　�。�2）       灑布粘層油

由于工程中下承層應(yīng)經(jīng)受到了一定程度的污染，因此，為了確保商城曾與下承層的連接玩好順利，在攤鋪瀝青混合料之前應(yīng)該對(duì)下承層，恒豐街口還有新浦瀝青混合料接觸的路緣石，雨水進(jìn)水口。以及監(jiān)測(cè)井等的側(cè)面都要鋪上一層粘層油。以保證其充分連接，其中的質(zhì)量控制要求滿足以下幾個(gè)點(diǎn)：首先粘油層的質(zhì)量應(yīng)滿足線管的規(guī)范要求。其次，粘層油的用量應(yīng)控制在0.3千克到.04千克每平方米內(nèi)，而且應(yīng)鋪撒均勻，而且在局部少灑或者多灑的地段應(yīng)該用人工進(jìn)行調(diào)整，給予補(bǔ)灑或刮除。第三，在鋪灑道路時(shí)倘若路面上有塵土或臟物時(shí)應(yīng)該將其清除干凈，假若有鏈接的土塊時(shí)，應(yīng)該用水沁濕，并用刷子刷凈。等其表面干燥后再澆灑。第四，當(dāng)天氣氣溫低于10攝氏度或者路面潮濕時(shí)，切記不可澆灑粘層瀝青。第五，應(yīng)保證在攤鋪前講粘層瀝青乳化瀝青破乳，保證其在水分蒸發(fā)完后不受其他污染。

　　（3）       攤鋪

    首先攤鋪的溫度最好控制在170攝氏度到180攝氏度之間，但必定不得低于160攝氏度。其次，在每次攤鋪之前，應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)為最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端上的自動(dòng)料位器，并保持料門開關(guān)，鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)略高于螺旋布料器的中心，保持熨板擋料板前后的混合料在全寬的范圍內(nèi)均勻散落分布。務(wù)必確定在攤鋪時(shí)出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。并隨時(shí)分析，調(diào)節(jié)看粗細(xì)集料是否均勻。檢測(cè)松鋪的厚度是否符合相關(guān)的規(guī)定。從而保證能夠隨時(shí)對(duì)上述的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。在攤鋪混合料前，應(yīng)該預(yù)熱熨板到相應(yīng)的溫度（不得低于80攝氏度），攤鋪時(shí)熨板應(yīng)采用中強(qiáng)度的務(wù)實(shí)強(qiáng)度等級(jí)，時(shí)出示的壓實(shí)度不得低于百分之八十五，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不得允許存在有縫隙，從而防止卡入料將路面拉出條痕出來，造成路面損壞。第三，在上面層攤鋪的厚度和平整度應(yīng)該有平衡梁來控制，在這過程中不得采用鋼絲引導(dǎo)了高層，這樣的控制方式，并且，應(yīng)密切注意平衡梁是否有站料的情況，倘若發(fā)現(xiàn)有粘料的情況時(shí)，應(yīng)該給與及時(shí)的處理，從而防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機(jī)在行走之前，應(yīng)嚴(yán)格按松浦，標(biāo)高，用木板將熨平板墊好，從而確保起始的攤鋪厚度滿足規(guī)定要求

　　結(jié)語SBS改性瀝青SMA混合料在市政道路運(yùn)用中，不但具有耐高溫，抗滑，抗老化，抗車轍等優(yōu)點(diǎn)，而且還具有美化城市，改變城市道路環(huán)境，提升城市面貌形象等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前正大力推廣應(yīng)用在城市道路的施工中，希望以上對(duì)SBS改性瀝青SMA混合料的淺顯認(rèn)識(shí)能給同仁提供一定程度的幫助。

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