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　　1.1清底測量放線即對底基層進行質量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線、路邊線和施工標高控制樁。①恢復線路中心控制點（中線）。②測設中心樁，按每20—25m整樁號的暗樁和曲線起止點等控制路基中心的各點測設，暗樁面用紅漆寫明里程樁號。③測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑高度。④按路基設計頂標面寬度加余寬30-50cm（以保證路面設計寬度和壓路機械的碾壓質量而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。⑤分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據(jù)施工進度隨時放出填土邊線，滿足施工需要。

　　1.2準備下承層二灰碎石施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18—21t壓路機連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。

　　1.3材料回填

　　1.3.1布土①布土時應根據(jù)所需土料的松散系數(shù)和基層厚度來確定土的壓實厚度（規(guī)范規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的厚度）計算卸車數(shù)量。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和密度掌握好，可提高攤鋪速度。②按規(guī)定厚度進行攤鋪。一般情況如果用推土機進行攤鋪虛鋪系數(shù)一般1.2～1.3，若用平地機進行攤鋪虛鋪系數(shù)一般為1.1～1.2。由于土質不同應根據(jù)實際情況確定虛鋪系數(shù)。③基層碾壓。對基層備好土料進行碾壓，使它能承受運料機械重力即可。

　　1.3.2碎石根據(jù)測定碎石的松鋪系數(shù)，在經(jīng)過監(jiān)理驗收合格的已經(jīng)整平穩(wěn)壓的土料上攤鋪上碎石（碎石標準按設計要求定），攤鋪寬度按拌和寬度定，攤鋪厚度要符合設計要求、攤鋪均勻。

　　1.3.3備灰①在經(jīng)過監(jiān)理驗收合格的已經(jīng)整平碎石上打出攤灰邊線和灰條寬度線。②石灰使用前必須過篩（篩孔3～5㎝），以剔除未消解石塊。③石灰運到現(xiàn)場后立即按計算數(shù)量（路拌法施工時計算石灰數(shù)量應考慮1%的損耗）碼成三角形灰條。制作灰條卡尺，施工員隨時控制備灰數(shù)量。④灰條碼成后由施工人員自檢合格后，填報資料向監(jiān)理報驗。⑤經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰必須盡快（24小時內）采用扣掀攤灰方式將石灰均勻地攤鋪在碎石層上，攤鋪完成后施工人員和監(jiān)理按照計算的石灰虛鋪厚度進行檢測，發(fā)現(xiàn)不均勻處及時處理。⑥攤灰現(xiàn)場不允許出現(xiàn)石灰中的石塊和未消解的石灰。

　　1.3.4布水泥布水泥是一般采用人工裝、卸、布水泥的方法，把運輸?shù)轿坏拇�裝水泥用人工均勻的卸到以打好的網(wǎng)格內，用鐮刀割開水泥袋，用人工布水泥時，應均勻的把網(wǎng)格中的袋裝水泥布開，布完水泥后應使刮板刮勻以便拌和。

　　1.4原材料拌和即根據(jù)測定的松鋪系數(shù)，將碎石和石灰的原材料攤鋪在土料上。使用中制式拌和機將碎石、石灰拌和一遍。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒水車起撒處和調頭處應超出拌和段2米以上，防止局部水量過大。

　　混合料要色澤一致，無灰條、灰團和“花臉”，并且含水量適當。拌和時應注意杜絕夾層及接頭處漏拌。

　　1.4.1整形混合料拌和均勻后，立即穩(wěn)壓，使用履帶機械快速表面穩(wěn)壓兩遍，或用壓路機輕碾兩遍。通過穩(wěn)壓使混合料相互間不易滑動，并且將不平整的地方暴露出來，再重復以上步驟用平地機初步整平和整形。

　　1.4.2碾壓成活整平符合要求后，用12t以上振動壓路機按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振”的原則碾壓數(shù)遍，至表面無明顯輪跡，干密度符合要求為止。

　　1.5接縫和調頭處的處理兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分生石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。

　　1.6檢驗試驗員應盯在施工現(xiàn)場，碾壓遍數(shù)完成后，立即取樣檢驗壓實度，及時拿出試驗結果，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。碾壓成型后的2日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度檢驗，檢驗不合格的必須采取措施預以處理。

　　2施工控制要點

　　2.1材料是基層質量最基本的影響要素嚴格控制原材料的質量，不使用不符合要求的材料。在選材上應做到質量經(jīng)濟比較，在滿足質量要求的前提下，力求經(jīng)濟。

　　2.1.1碎石碎石應采用多棱角塊體，表面清潔無土，具有較高強度、韌性和抗磨耗能力。

　　2.1.2水泥二灰碎石的強度在很大程度上取決于水泥的用量。過多的水泥用量雖可使二灰碎石強度增加，不僅增加造價，而且加大二灰碎石的收縮裂縫產(chǎn)生。因此，在保證基層材料強度和穩(wěn)定性的前提下，應采用盡可能低的水泥用量。

　　2.1.3石灰石灰各項技術指標的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放，盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。

　　2.1.4水凡符合設計要求的水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關部門化驗鑒定。

　　2.1.5拌合在路拌時，應派專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合情況，及時調整拌合深度，既能滿足拌合深度，又不破壞底基層上表面。

　　2.1.6碾壓基層如發(fā)現(xiàn)翻漿、輪跡明顯、表面松散、砂粒徑超標等有外觀缺陷應徹底處理。標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于85%，實行左中右三條線控制標高。壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。

　　2.2養(yǎng)生碾壓成活后的水泥穩(wěn)定碎石的形成的快慢，很大程度上取決于結構層的濕度和養(yǎng)護溫度。養(yǎng)生過程對水泥穩(wěn)定碎石的強度增長，防止早期開裂，板體的形成都有重要的影響，但往往被忽視，因此，應做好保濕養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期宜不少于7d。養(yǎng)生應及時，在碾壓結束壓實度檢驗合格后，立即開始養(yǎng)生。

　　3結語

　　在沿海堤防道路施工中，加強二灰碎石路拌法施工工藝科學管理，能有效保證工程質量，提高工程強度，延長工程壽命，為保護沿海交通線發(fā)揮作用，打下良好基礎。

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